编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：潘磊。
5系插混版530le
作者 | 潘磊
修改 | 梁辰
在两个月前刚刚发布了全新一代宝马3系之后，宝马“插混版”3系据传也将于下一年正式上线。
参阅宝马5系插混版，3系插混版应该会被命名为“330Le”。这意味着在5系插混版获得不错的销量成绩之后（8月份新能源销量2537台，跻身TOP5），宝马预备持续坚持以细分产品电气化为切入口的新能源战略——至少在iX3国产落地之前，插混作为“中心道路”或许“过渡道路”都将扮演首要人物。
从销量的视点看，这无可厚非，究竟宝马5系插混版现已趟开了一条路，3系也推出插混版完似乎是随手的事儿。不但能提高销量，也丰厚了产品组合，覆盖了更多的细分商场。
偶然的是，新款“插混版”3系撞上了于8月16日刚刚发作的宝马换帅一事。上一任董事长科鲁格卸职，齐普策就任。新任董事长齐普策现已清晰态度，表明期望在所有方面都远远逾越对手，毫无疑问这些方面既包含销量，也包含赢利——插混版3系毫无疑问也契合齐普策等待的情况。
但是在纯电动趋势现已明亮，以及包含奔跑和奥迪都在争相推出电动车专属品牌（分别是EQ和e-tron）的情况下，530le和330le作为一个细分车型的联袂呈现可以在必定程度上满意宝马关于销量的实际需求，但关于近在眼前的新能源年代，却没有在品牌层面推出一个完好的解决方案——尤其是在i3和i8现已确认没有下一代车型、i品牌事实上现已“鸡肋化”的情况下。
这让宝马的电气化战略看上去有点后劲不足。
上一任董事长科鲁格2015就任，一就任即发布了可谓急进的电气化战略。但随着他的黯然离去，这个战略能否得到遵循已成悬念。由于就当前情况而言，“中心道路”足以让宝马在本钱和赢利之间做好平衡，关于董事会和股东们来说，这便是政治正确。
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