编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：牛晓通。
作者 |牛晓通
修改 |李欢欢
全球车市下行布景下，贵为轿车巨子的戴姆勒也不得不减少开支寻求自救。
11月14日，戴姆勒宣告，为了坚持轿车事务的可继续增长，以及加速全体向电动化和无人驾驶转型，将实施一系列本钱操控方案，这中心还包含到2022年末前，在全球范围内减少超越10亿欧元的人员本钱。
此前彭博社曾在11月初报导，戴姆勒将在全球范围内减少1100个高管职位，约占其管理层总人数的10%。
详细来看，戴姆勒将对包含奔跑轿车、戴姆勒卡车以及移动出行在内的事务部门做调整，其间卡车事务将在2022年前减少3亿欧元的人员本钱，奔跑卡车事务将减少1亿欧元资料和人力本钱。此外，戴姆勒一起宣告将未来在房地产、厂房、研制等方面的投入操控在2019年的水平。
这一切都源于运营公司所需的资金压力不断加大。
仅在本年，戴姆勒先后发布过两次盈余预警，其二季度财报显现，2019年第二季度戴姆勒集团营收426.5亿欧元，息税前亏本15.6亿欧元。这也是奔跑自2010年以来初次呈现季度亏本。5月初，戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kaellenius）曾表明， 到2025年，戴姆勒将大幅减少奔跑轿车的研制本钱。
依据戴姆勒最新的财报多个方面数据显现，第三季度，梅赛德斯-奔跑品牌的利润率从上年同期的6.3%降至6%，康林松对此表明，未来戴姆勒“有必要大幅减少相关本钱，继续增强现金流”。
想尽一切办法减少本钱的不止戴姆勒。
多家世界车企巨子都在测验减少本钱。5月，福特宣告在全球裁人7000人，约占其全球职工总数的10%。大众轿车则于6月宣告，方案在德国削减最多4000个非制作岗位。日产轿车本年也宣告将在全球裁人12500人，约占其全球职工总数的10%。
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