参考消息网12月26日报导 英国《金融时报》网站12月24日刊载题为《德国轿车制造商推进轿车同享的情绪急剧改变？》的报导称，10年前，一名孤单的牛仔骑着一头巨大的棕色长角牛在美国奥斯汀市中心的街道上闲逛。但真实引人停步张望的是那辆慢吞吞与之并排跋涉的白色smart小轿车。那是德国轿车制造商戴姆勒公司的一场宣扬活动。
报导称，这家梅赛德斯-奔驰车的生产商来到得克萨斯州首府推行其轿车同享品牌Car2Go：一种根据应用程序的按分钟收费的轿车租借服务。该公司告知出资者，Car2Go将给全球各地新式城市带来“全新的城市出行方法”。
短短10年后，该公司——现在与竞争对手宝马联手成立了合资企业来运营这项事务——在轿车同享事务方面悄然退出得克萨斯州，表明“轻视了”让Car2Go盈余所需的“出资和资源”。不久后，它宣告完全撤出北美。
传统轿车制造商、尤其是德国制造商在进行一场规划浩大的赌博：把钱投入所谓的“出行服务”，比方车辆同享、叫车应用程序和无人驾驶出租车等技能。
报导以为，它们的动力来源于“轿车峰值”理念，即：跟着时下人们蜂拥前往人口稠密的城市，具有轿车的本钱和烦恼将超越优点，传统的群众商场小轿车将接近消亡。
