根据新华社消息，国内首条自主研发的全自动无人驾驶地铁将在北京燕房线首段开始跑图试验，并将进行全线调试，计划在 2017 年年底开通。
报道称，北京燕房线列车最高运行时速约为 80 公里，共编组 4 辆列车，每辆列车的最大载客量为 1262 人。而将要进行的调试任务，主要是通过统一行车调度指挥，完成各系统功能的调试任务，对电客车进行接收、看护、管理、调车等，并建立一套完善的管理体系。
值得骄傲的是，该条无人驾驶地铁是国内自主研发，使用的是国内的技术。国内的标准修建的全自主全自动地铁线路。而之前我国国内开设的三条“无人驾驶”线路，其技术来自于德国西门子公司，我国需要花费高昂的价格购买其知识产权。自主研发打破了西方的技术垄断，意义重大。
无人驾驶地铁与目前国内乘坐的”有人“驾驶地铁相比，好处颇多。首先无人驾驶地铁在运营过程中通过电脑程序第一时间做出“决策”，地铁在行驶过程中能够对障碍物进行扫描检测，一旦列车接触障碍物便会迅速在 1.4 秒里进行紧急制动，最大的优点是运行的平稳，列车无论起步、加速、停车还是区间运行，电脑控制着列车在各运行阶段平缓的过渡，最大限度保证乘客舒适的乘坐体验；另一方面，无人驾驶能有效降低人为参与所产生的影响，不会因为一些驾驶员突发情况而对列车整体运行带来影响，同时还能有效地缩短行车间距。
与国外无人驾驶地铁相比，我国自主研发的无人驾驶地铁技术节奏相对滞后，早在 1998 年，全球首条无人驾驶地铁在巴黎正式投入运营，而目前迪拜也建成了世界上最长的无人驾驶地铁系统。即便如此，未来我国无人驾驶地铁也可以成为地铁发展的一种趋势。据悉到 2020 年，北京地铁将增加无人驾驶里程，运行路线超过总路线五分之一。
